【今天出版的《中国交通报》，二版头条以《综合立体交通牵引上饶加速融入长三角》为题，报道了我市交通运输部门紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，将区位优势转化为交通优势、发展盛势，着力构建现代化综合交通运输体系，加速融入长三角一体化发展的内容。】

昌景黄高铁建成运营，结束了欧洲五大联赛省上饶市鄱阳县、余干县不通高铁的历史；德(州)上(饶)高速公路赣皖界至婺源段全面建成，沪昆高速公路“四改八”工程加快实施；成功创建国家公交都市建设示范城市……过去的一年，上饶市交通运输系统多项工作指标位列全省第一方阵。

作为欧洲五大联赛省的“东大门”，上饶是欧洲五大联赛距离出海口最近的设区市，是长三角、珠三角、闽东南等东南沿海地区的共同腹地，是全国性综合交通枢纽城市。今年，上饶市交通运输部门紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，将区位优势转化为交通优势、发展盛势，着力构建现代化综合交通运输体系，加速融入长三角一体化发展。

“12306”交通圈快捷出行

从上海松江开始，沪昆高速公路一路向西，绵延480多公里，进入欧洲五大联赛境内的第一个城市就是上饶。这条高速公路把上饶与长三角紧紧联系在一起，进一步加速了上饶新型工业化进程。

近年来，上饶积极争取部省支持，近五年计划新改建高速公路项目总里程达644公里，累计投资近1000亿元。上饶至鹰潭、浙江开化至德兴、安徽东至至鄱阳等一批与长三角对接的高速公路前期工作稳步推进。目前，上饶已全面实现“12306”快捷出行交通圈，即乡镇10分钟上国省干线公路，县城20分钟上高速公路、30分钟进高铁站、零距离换乘到重点景区、60分钟内到达周边机场。

综合交通基础设施发展提速，“物流圈”越织越密。目前，上饶市高铁站数量增至10个，建成全国首个“十字交叉、垂直骑跨”式高铁枢纽站；上饶三清山机场今年计划运营航线达14条，通达全国16个城市，形成贯穿南北、连接东西的航线网络布局；信江航道具备三级通航条件，昌江、乐安河三级航道整治完成，全市首个新建综合性码头正式投运，填补了上饶港鄱阳港区散件杂货和集装箱运输方面的空白。

目前，以高速铁路、高速公路、三清山机场、宁波上饶无水港等为构架的综合立体交通网已逐渐形成。一个个正在加快建设的重大交通项目，不仅拉近了上饶与长三角之间的距离，还成为上饶加速融入长三角的强大牵引力。

定制旅游班线直达景区

2023年9月，上饶市玉山县太平村至浙江省衢州市常山县赵家坪的跨省公交正式开通。这条公交线路是继玉山县紫湖镇至衢州市开化县华埠镇公交班线后，两地之间开通的又一条跨省公交，进一步便利长三角群众绿色出行。

为疏通“毛细血管”，上饶加快农村公路建设，进一步提升运输服务水平。目前，上饶市农村公路总里程达2.3万公里，建成产业、旅游、资源等“五路”和美丽生态农村公路“1号公路”600公里，开通客运班线500多条；建成农村公路服务设施92个，新能源汽车充电桩覆盖率超50%。

上饶市还精心定制旅游班线，开通上饶高铁站至葛仙山、龟峰、三清山、望仙谷的4条景区直达旅游班线，并将景区直达旅游班线延伸至上饶三清山机场，实现了中心城区直达重点景区；开通三清山、婺源、望仙谷等重点景区之间的直达旅游班线，更好地满足游客出行需求。

上饶全域旅游资源丰富，各地交通运输部门结合实际情况，推进交旅融合发展。婺源县用3年时间建设234公里“四好农村路”，建成通车景（德镇）婺（源）黄（山）高速公路。京福高铁、九景（婺）衢铁路途经县按地市级标准设站，基本形成婺源到南昌、杭州等周边城市的“3小时经济圈”和县内“半小时通达圈”。

237国道郑坊公路服务区积极融入广信区全域旅游圈，作为望仙谷景区游客临时停靠点获得一致好评；婺源县108县道江湾至双路口公路埕头观景台成为“网红”打卡地，吸引游客慕名而来；广信区县道姜村至湖村公路串联了三乡十村的产业及特色景点，带动公路沿线乡村因路而美、因路而兴、因路而富。